Conceptul BMW iX3 a fost inaugurat la salonul auto internațional Auto China 2018, de la Beijing. BMW iX3 Concept foloseşte cea de-a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive. Un avantaj-cheie al acestei tehnologii de propulsie electrică a viitorului este reunirea motorului electric, a transmisiei şi a electronicii de putere într-o unitate nouă, distinctă.
bmw ix3 concept
În plus, a cincea generaţie a sistemului de propulsie electrică include şi baterii noi şi mai puternice. Acest pachet nou de tehnologie aduce progrese considerabile în ceea ce priveşte caracteristicile de performanţă, autonomia, masa, volumul şi flexibilitatea – şi îşi va face debutul odată cu modelul versiunea de serie BMW iX3.
Versiunea motorului electric de generaţia a cincea dezvoltată pentru acest model generează o putere maximă de peste 200 kW/270 CP. De asemenea specifică modelului, bateria de înaltă tensiune are o capacitate netă de peste 70 kWh, ceea ce este suficient pentru a oferi SAV electric o autonomie de peste 400 de kilometri în ciclul WLTP.
bmw-ix3
O altă caracteristică a bateriei de înaltă tensiune dezvoltată pentru a cincea generaţie a tehnologiei eDrive este capacitatea sa de încărcare optimizată. Sistemul de stocare a energiei are o unitate de control a încărcării nou dezvoltată şi este conceput să fie conectat la staţiile de încărcare rapidă cu puteri de până la 150 kW. Bateria de înaltă tensiune poate fi încărcată în doar 30 de minute de la una dintre aceste staţii.
BMW-iX3-Concept-full-electric
BMW iX3 va fi produs, în versiune de serie, începând cu anul 2020, mai întâi pentru piața din China (în parteneriat cu Brilliance Automotive), urmând să ajungă ulterior și pe celelalte piețe auto importante.
BMW iX3 va intra în concurență directă cu viitorul model de serie prefigurat de conceptul Audi e-tron de la Salonul Auto Geneva 2018 (bazat pe Audi Q5), respectiv cu versiunea de serie a conceptului Mercedes-Benz Generation EQ (bazat pe GLC).
In continuare o sa fac public o foarte mica parte din ceea ce este, ce inseamna si cu ce se difera Tesla fata de restul industriei auto. Probabil nu o sa fie identic cu cel prezentat de autor dar ideea cu siguranta este aceeasi.
Sunt atat de multe reclame la tv pentru masinile de tot felul incat este usort sa devii imun si sa ignori mesajul pe care il transmit ele de fapt.
Dar e ceva normal pentru ca oricum nu spun prea multe. Brandurile sunt dispuse sa faca un efort in reclamele lor in care au exploatat aceleasi lucruri in ultimele decenii: o manevrare usoara sau un suport suplimentar pentru bauturi.
Cei care nu gasesc nimic interesant cu care sa-si promoveze masinile folosesc femei semidezbracate, barbati cu accent britanic si, la nevoie, soricei dansatori in fracuri pentru a-i convinge pe oameni ca masinile lor sunt mai bune decat celelalte.
Data viitoare cand vei vedea la televizor o reclama la o masina, fa o pauza si asculta cu adevarat ce spune.
Cand iti dai seama ca “promotia” Volkswagen care iti promite ca nu trebuie decat sa semnezi si pleci cu masina inseamna, de fapt, ca “facem experienta de a cumpara o masina ceva mai putin oribila decat de obicei”, incepi sa intelegi cat de jos a ajuns industria auto.
Tesla
tesla model s red
In vara lui 2012, Tesla Motors si-a socat concurenta, care se complacea in starea aceasta, lansand pe piata sedanul Model S.
Acest vehicul de lux, complet electric, putea parcurge aproape 500 km cu o singura incarcare si atingea 100 km/h in numai 4.2 sec.
Avea 7 locuri, daca foloseai si scaunele optionale pentru copii precum si doua portbagaje. Cel standard, din spate, si cel din fata in locul motorului traditional.
Modelul S functioneaza cu un pachet de baterii electrice amplasat la baza masinii si cu un motor electric de marimea unui pepene situat intre rotile din spate.
Fara motor si componentele lui interconectate masina este foarte silentioasa.
Modelul S a surclasat aproape toate celelalte sedanuri de lux la
viteza
autonomie
manevrare
spatiu de stocare
Alte atractii sunt manerele usilor care sunt ascunse in corpul masinii pana cand soferul se apropie de vehicul, moment in care ies in afara.
Soferul deschide usa, se urca la volan, iar manerele se retrag din nou in caroserie.
Ai mai vazut asa ceva undeva ?
Asezat la volan soferul descopera un ecran de 17″ cu touchscreen care controleaza majoritatea functiilor masinii presum sistemul audio sau deschiderea trapei cu doar o singura atingere.
In timp ce majoritatea masinilor au un bord foarte mare, pentru a cuprinde toate ecranele si butoanele necesare si pentru a-i izola pe oameni de zgomotul motorului, Modelul S ofera foarte mult spatiu.
Internetul este o trasatura de baza a vehiculului oferindu-i soferului de la muzica la harti pe consola uriasa.
Acesta nu are nevoie sa bage cheia in contact sau sa apese pe buton pentru a porni masina. Greutatea lui cupleaza senzorul, cand acesta se aseaza pe scaunul soferului, cupleaza senzorul din cheie Model S in miniatura.
Construita din aluminiu usor aceasta a obtinut cel mai ridicat rang de siguranta din istorie.
La momentul scrierii articolului poate fi incarcata gratuit de la statiile Tesla din lume.
Tesla-Model-S-P100D-interior
Masinile traditionale
.. au cateva mii de piese in miscare si trebuie sa produca explozii controlate prin pistoane, arbore cotit, filtre de ulei, alternatoare, ventilatoare, distributie, valve, bobine, cilindri, si acestea din piesele necesare in acest scop.
Energia produsa de motor trebuie transferata prin ambreiaj, viteze si transmisie pentru a pune in miscare rotile, iar sistemele de esapament trebuie sa elimine reziduurile.
Masinile care functioneaza astfel au o eficienta de 10-20%, cea mai mare parte a energiei (de circa 70%) este pierduta sub forma de caldura in motor in timp ce restul se pierd prin rezistenta aerului la frecare, franare si alte functii mecanice.
Model S
.. are cam 12 piese mobile, bateriile trimitand energia instantaneu motorului care invarte rotile. Astfel Model S ajunge la o eficienta de 60%.
Cum cumperi o Tesla
Dupa cum spuneam si mai sus Tesla nu vine prin dealeri si oamenii nu lucreaza cu comision. Ei sunt acolo sa te indrume nu sa te jecmaneasca sau jumuleasca de bani.
Odata cumparata masina ea poate fi livrata unde doresti. Daca alegi sa o ridici de la sediu tu, familia si prietenii tai puteti beneficia de un tur gratuit al fabricii.
Daca masina nu functioneaza corespunzator pe perioada garantiei Tesla o ia la reparat si iti ofera alta pe perioada reparatiei.
Modelul S are o metoda inedita de a remedia unele probleme nemaintalnita la masinile de serie.
Unii dintre primii cumparatori s-au plans de diverse probleme, precum manerele usilor care nu ieseau complet sau stergatoarele care functionau ciudat.
Erau defecte de neiertat pentru o masina atat de scumpa dar Tesla le-a rezolvat cu eficienta inteligenta.
Noaptea, in timp de proprietarul dormea, inginerii Tesla se conectau la masina prin internet si faceau actualizari ale softului masinii.
Cand clientul pleca cu masina dimineata descoperea ca totul functioneaza cum trebuie si parca avea sentimentul ca reparatiile erau facute de spiridusi invizibili.
Tesla-logo-red
Update and Upgrade Tesla
Tesla a folosit aceasta abordare si pentru perfectionarea masinii, nu doar pentru unele probleme reclamate.
A oferit o aplicatie prin care soferii puteau porni de la distanta AC-ul sau putea vedea pe telefon unde este parcata masina.
Apoi a inceput sa faca actualizari softului original care ofereau masinii functii noi.
Peste noapte Modelul S putea primi functii de control al tractiunii pe portiuni de panta sau pentru autostrada. Se putea incarca mai usor sau dispuneai de noi controale.
Cum bine a spus celebrul om de stiinta Craig Venter: “A schimbat radical transportul. Este un computer pe roti.”
Producerea si dezvoltarea Model S
Tesla a achizitionat in urma crizel din 2008 o fabrica chiar in curtea sa, adica foarte aproape, in care Toyota si GM convenisera sa faca onoua marca de masina NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc.) doar ca din cauza crizei GM s-a retras din cauza falimentului si apoi s-a retras si Toyota. Astfel Tesla a folosit acea fabrica pentru 42 de milioane de dolari si Toyota cumpara 5% din actiunile Tesla.
De la Toyota a achizitionat 35 de vehicule pentru teste pe care au lucrat 45 de oameni.
Musk era de parere ca un inginer destept face cat 3 mediocrii. (noteaza asta s-ar putea sa te ajute in afacerea ta!)
Cu mercedes treaba sta in felul urmator. Au luat cateva masini pentru a lucra pe ele pentru a stabili pozitia partilor componente. Cand conducerea Mercedes a vazut asta in decurs de o luna s-a dus sa vada ce fac baietii cu prototipul electric si au ramas impresionati. Au cumparat si ei 10% actiuni.
Elon Musk a fost in permanent CEO si majoritar la Tesla chiar daca a dat actiuni si angajatilor si altora.
Testarea Tesla
Asta trebuie s-o citesti intr-un loc linistit pentru ca va spune multe. E o diferenta mare, uriasa intre cum se lucreaza la Tesla si cum se lucreaza in companiile auto traditionale. Fa un calcul apoi si la diferenta de bani, e ceva fabulos.
Au fost produse aprox. 12 masini alfa
Cateva au mers la furnizori precum Bosch pentru a incepe lucrul la sistemul de franare, iar altele au fost folosite pentru diverse teste si modificari de design.
Directorii Tesla roteau vehiculele intr-un program foarte strict: o echipa lucra 2 saptamani pentru testele in conditii de iarna, apoi vehiculul alfa pleca la alta echipa, pentru perfectionarea sistemului de propulsie.
Oficialii Tesla: “Tipii de la Toyota si Daimler au fost impresionati de eficienta noastra. Ei au, de obicei, cate 200 de masini alfa si pana la 1000 masini beta. Iar noi faceam totul cu vreo 15 masini. Li se parea incredibil.
Va las pe voi sa calculati diferenta de timp si bani de la 15 la 1200 de masini.
Angajat Tesla: “Inginerii stiau ca nu trebuie sa intri intro sedinta cu vesti proaste fara sa ai si un plan pentru a le rezolva.”
Erau momente cand Musk ii coplesea pe ingineri cu solicitarile. A luat acasa un prototip al modelului S pentru un weekend, iar cand s-a intors luni dimineata, a cerut vreo 80 de modificari.
Cum nu-si noteaza niciodata nimic, memrase toate schimbarile pe care le voia si revizuia saptamanal lista pe care o avea in minte, pentru a vedea ce au rezolvat inginerii.
Tesla Model X
tesla model x
Tesla de vanzare
Si uite-asa au scos pe piata superba masina sa cum deschide un patiser dimineata si imbie toata strada cu mirosul preparatelor calde.
Producatorii traditionali au spus ca este o scamatorie comerciala si ca vanzarile foarte mari sunt trecatoare.
Cateva premii ale Model S
A fost desemnat masina anului de MotorTrend in urma votului unanim
A depasit11 modele precum Porsche, BMW, Lexus sau Subaru.
Consumer reports a acordat cel mai mare rating din istorie 99 din 100 de puncte declarand ca este probabil cea mai buna masina contruita vreodata.
Tesla este cea mai noua companie auto de succes de la Chrysler din 1925 din America.
La numai un an compania a intrat pe profit cu vanzari de 526 milioane de dolari. Este probabil cel mai mare gadget pe care l-ai putea dori.
Intre 2008 si 2012 compania a vandut 2500 de Roadstere.
Concluzie
Dupa ce era cat pe ce sa vanda compania catre Google pentru 6 miliarde de dolari Tesla vinde 5000 de unitati, isi plateste datoria catre guvern si intra pe profit.
Intrun anunt la sediul companiei Elon dezvaluie alte cateva secrete. Bateiile au o usa in partea de jos si pot fi schimbate la statiile Tesla de incarcare de catre un robot in 90 de secunde contra unei sume echivalente cu un plin. Si faptul ca a inceput sa lucreze la o retea nationala de staii de incarcare rapida. A gandit din timp si a prevazut masinile cu posibilitate de incarcare rapida, lucru care la vremea aceea nu era disponibil.
Tesla revolutioneaza industria auto printr-o serie de noi modificari a regulilor jocului. Cateva dintre ele sunt.
Manerele se retrag in caroserie
A fost cotata cu cel mai ridicat grad de siguranta din istorie
Ofera un spatiu al naibii de generos si un touchscreen de 17″
Are autonomie, manevrabilitate si viteza de invidiat
Eficienta 60% fata de 10-20% ale masinilor traditionale
Campionii din toate domeniile sportive, caci de aici vin cuvintele urmatoare, se disting prin faptul ca reusesc sa aiba mai mult timp decat ceilalti.
Este important sa iti planifici cat de bine poti urmatoarea miscare inainte ca aceasta sa aiba loc.
Conditiile din ziua de astazi sunt nemiloase. Cine vrea sa castige, sa fie un jucator de top, la propriu sau la figurat, trebuie sa fie rapid ca un sprinter, rezistent ca un maratonist, sa isi creeze ocazii ca un boxer si sa le fructifice ca un atacant de fotbal.
Mai trebuie sa fie calculat si viclean ca un mare maestru de sah, sa aiba nervii tari ca un alpinist, sa fie puternic ca un decatlonist, sa aiba mana usoara a unui pictor, rabdarea unui navigator si curajul si sangele rece al unui toreador.
Are un avantaj daca arata bine si are umor pentru ca oamenii vor sa se distreze.
Primaria anunta construirea a patru piste noi de biciclete in Bucuresti cu o lungime totala de 67km
In curand ne putem lauda cu 240 de km de piste de biciclete. Macar sa ne lauda ca o buna parte din acesti kilometri vor fi impracticabili. Cauzele le stim cu totii: drum prost, masini, oameni, gherete si altele. Nu sunt carcotas, vorbesc din experienta. Sunt biciclest de peste 20 de ani si vad asta de fiecare data cand ies cu bicicleta in superba capitala.
Valoarea proiectului este estimata la 10 milioane de euro. Daca pune doar banda din aceea galbena pe asfalt cred ca depun si eu un dosar pentru partea de executie.
Proiectul va fi pus in aplicare anul acesta, in vara 2018.
Cele patru trasee sunt:
Traseul 1: Piața Victoriei – Bd. Aviatorilor – Bd. Beijing – strada Nicolae Caranfil – Șos. Pipera – strada Alexandru Șerbănescu – Bd. Aerogării – DN1 – Piața Presei Libere – Șos. Kiseleff – Bd. Constantin Prezan
pista de biciclete 1
Traseul 2: Piața Victoriei – Bd. Iancu de Hunedoara- Șos. Ștefan cel Mare – Șos. Mihai Bravu
pista de biciclete 2
Traseul 3: Calea Victoriei – Bd. Regina Elisabeta – Splaiul Independenței – Bd. Națiunile Unite
Imaginile sunt aproximative. Google maps nu poate sa redea exact si datele furnizate de primarie sunt in linii mari.
Primăria Capitalei doreste introducerea unui sistem de transport public cu biciclete. Acesta presupune crearea de stații de inchiriere, parcări și achiziționarea de biciclete pentru utilizare de către public prin acordarea a 30.000 de vouchere.
Concluzie
Este o actiune mai mult decat benefica pentru bucuresteni.
Aerul este poluat peste limite
Miscarea/ sportul face bine
Cu timpul scade traficul.. si burta
De preferat sa fie facute pe strada pentru ca pe trotuar sunt multi care nu tin cont de aceste demarcatii. Decat daca le desparte de un gard dar si-asa ar fi greu. Sa nu mai spunem de calea de rulare
Una din intrebarile pertinente este: are dreptate jucatoarea din Danemarca ?
Nu va grabiti sa negati. Si eu sunt roman si as vrea sa se evite astfel de discutii.
Cel mai usor ar fi ca Simona sa castige un turneu de Grand Slam. Daca s-ar intampla in fata lui Wozniacki cu atat mai bine.
O alta varianta ar fi sa o bata de cateva ori in meciurile directe.
Poate ca Wozniacki n-a fost foarte diplomata, dar nu poti spune ca are ceva cu Halep. Si ea isi doreste numerul 1, crede ca are si dreptul daca luam in calcul ca are turnee castigate in fata lui Halep si a castigat si meciul direct.
Caroline Wozniacki & Simona Halep
Despre Simona Halep
Partea mai putin placuta este ca romanca noastra nu a castigat pana acum nici macat un turneu de Grand Slam. Pana acum toata lumea a zis ca este mica, e la inceput, aveti rabdare.
Acum este o sportiva la 26 de ani. Daca nu acum, atunci cand ? la 30 ? Este clar ca este o fata fragila si pentru fizicul ei este o performanta locul 1 fara nici un turneu mare castigat.
Mi-as dori ca macar unu sa castige anul asta din cele obligatorii. Stiu ca si ea isi doreste, cu totii ne dorim. Sa-i dam cezarului ce este al cezarului. Evident ca merita.
Dar pana la urma asta este nivelul. Nu este usor sa ajungi acolo, nu este usor sa te mentii acolo. Si cel mai important nu este usor sa joci cu namile mai mari decat tine.
Strategia lui Halep a fost foarte buna pana la top 10. A cautat turneele cele mai accesibile in care poate face puncte cat mai multe. Asta face si acum. Asta as fi facut si eu. Este cat se poate de legal si de just.
Degeaba incearca ziaristii si jurnalistii lu peste sa scoata titluri agresive. Hai sa judecam din ambele tabere.
Tie ti-ar fi convenit sa fi pe locul 2 in conditiile in care ai un Grand Slam si ai castigat in meciul direct ?
Sa speram ca anul asta Simonica o sa castige un turneu.
StringBike este o bicicleta cu noua care ne uimeste in primul rand prin inovatiile cu care vine.
Foaia
Foaia este aproape triunghiulara. Pedalele se deplaseaza pe una din laturi, iar pe alta latura sunt pozitionate vitezele.
“Lantul”
La aceasta bicicleta nu mai ai ce unge. Lantul a fost inlocuit cu doua sfori (strings) care par sa se schimbe mai usor si fara sa te murdaresti pentru ca nu au nevoie de ungere.
Dupa cum poti vedea in videoclipul de mai jos nu ai nevoie de scule pentru a schimba stringurile.
Nu stiu daca este mai eficienta decat bicicleta clasica, inca nu am mers cu nici una, asa ca daca vezi una prin Romania lasa un comment cu ce impresia ti-a facut.
Cele mai tari stiri din sport ale momentului pe larg
Dani Carvajal are probleme cu inima
Fundașul lateral Dani Carvajal al lui Real Madrid va fi indisponibil pe termen nelimitat pentru o problema la inima care necesita tratament mai mult timp. Aceta are 25 de ani si este catalogat indisponibil incepand cu aceasta seara. Acesta a fost diagnosticat cu o infectie a pericardului.
2. Cainii nu au mai batut pe nimeni de cinci etape
Miriuta se confrunta cu probleme in vestiar. Antrenorul lui Dinamo pare ca trebuie sa faca fata si presiunilor clubului.
Dinamo – Astra 1-1. Continuă criza la Dinamo
3. PSG continua sa impresioneze
PSG continua sa impresioneze, vicecampioana Frantei castigand cu 6-2 meciul disputat sambata pe propriul teren cu Bordeaux.
Neymar a marcat o dubla in minutele 5 si 40 (din penalti), celelalte goluri fiind marcate de Cavani ’12, Meunier ’21, Draxler ’45 si Mpabbe ’58.
4. Se vinde Ferrari F2001 al lui Michael Schumacher
Ferrari scoate la vânzare, în cadrul seriei de evenimente dedicate aniversării de 70 de ani, monopostul F2001 al lui Michael Schumacher, care îi aducea germanului titlul mondial cu numărul patru, iar Scuderiei – coroana mondială cu numărul 11.
4 milioane de euro este preţul estimat pentru această vânzare.
Viata de dupa 30 de ani nu se compara deloc cu cea de dupa 20 de ani si nici nu este proportionala.
Daca la 20 de ani nu aveai griji si nici bani la 30 trebuie sa fi rezolvat problemele astea. Partea cu grijile se rezolva de la sine daca vine cu un copil la pachet. Despre bani vorbim in alt post, nu are rost sa ne incurcam in maruntis acum.
Teoretic este foarte simplu sa ramai in forma. Intotdeauna este mai usor sa intretii ceva ce faci decat sa faci de la zero.
Sa presupunem, de dragul postului, ca vrei sa intri in forma. Iata cateva trucuri mici. N-o sa te trimit la sala cu un abonament si instructor 2 ore pe zi. Daca vrei sa faci asta ar fi o metoda mult mai rapida. Daca nu te grabesti iata cateva ponturi.
